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《小摺快跑III-熱門小徑&小摺全書》




小摺快跑III
熱門小徑＆小摺全書--最完整的流行小徑、年度小摺單車指南
【18個品牌?90台車款】

熱門小徑/小摺大特輯BIKE FRIDAY?DAHON?GIANT?Tyrell?KHS?Progressive?Louis GarneauSpeed one?SpinBurn?OYAMA?birdy?Alex Moulton?Mobiky & A-bikeVentura?STRIDA?FLAMINGO?ONIPAX?Bernds 獨家專訪品牌介紹，熱門車款完全解析珍稀車款圖鑑賞析 》

量身訂製公路快車 BIKE FRIDAY Pocket Rocket Pro 》尋求平衡的極致DAHON Mu SE 》德國頂尖工藝Birdy Rohlof 》英倫手工況味Alex Moulton TSR 尋找Bike Right小徑/小摺採購 》自我評量

確認用途：
運動、通勤、比賽、休閒 》騎乘模式選車法 》車架與身材的親密關係+規格表選車法 繼《小摺快跑》開啟大家對摺疊車的關注，加上小輪徑車款的熱賣，使得摺疊車躍然而為目前當紅話題。

尤其它輕巧的造型規格、兼具都會便捷、戶外休閒的功能，相信小摺車的熱潮將持續延燒，並將成為2009年度焦點！

所謂小輪徑疊車，最重要的就是小巧易攜。看似平凡簡單的特質，對於單車休閒生活卻有莫大的便利與好處：輕鬆帶它上客運、火車，甚至飛機，就可以無限延伸騎行單車的可能性，帶著你用不同的新視野觀看世界。

2009年將會有哪些新車款問世？讀者應該如何採購一台適合自己的小徑/小摺？.新一代的車款不僅各具特色，而且外觀搶眼，透過本書的介紹，你一定可以在眾多小徑/小摺裡，找到自己休閒騎乘的最愛！

作者序

走撞四野 尋找Bike Right
2007年底，寫了兩個半月的《小摺快跑》上市，接下來的一年時間，台灣單車市場掀起了一股有史以來最大的流行熱潮。曾經，等上三個月，才能拿到自己理想中的品牌與車款是常態，市場的熱度如此之高，於是吸引了無數的品牌來台共折腰。

這些品牌中，有些名氣大的令人如雷貫耳，有些卻似無名氏登三寶殿，雖然執意來推銷自己，卻總是說不清楚自己是誰。

在這股單車風潮當中，小摺更是熱不可當，缺貨是常態，某本週刊甚至寫道，準車主半夜接到車店老闆娘來電，勸他半夜趕快來取車，免的天一亮就被其他心急的車友搶先一步。

因為這樣的瘋狂，蛋塔論於是三不五時就在各大單車論壇上現身，有人以為這和蛋塔一樣，吃多了必然會噎著，接著熱潮就會消退。或者認為，許多跟著流行買車的新車友，嘗試過幾次讓自己全身這裡痛，那裡也痛，苦不堪言的單車歷程之後，很快就會將之束之高閣，不然就是丟上各大拍賣網站，回到過去沒有單車的生活。

是耶？非耶？
去年十月，帶著列了長長一串的廠商名單，我從台灣頭，走到台灣尾，實地探訪十九家專門生產或是代理銷售小徑車、摺疊車的廠商。除了嘗試以田野調查的方式，挖掘出台灣的小徑/摺疊車廠商的內裡，在採訪過程中，總是不忘詢問他們對於市場的看法。

面對這場數十年難得一見的市場榮景，其實產業界沒有人樂觀。人人擔心著，恐怕怎麼來就怎麼去，一點痕跡都不留。但是也沒有人悲觀，大家普遍認為，激情的確會過去，但是騎單車這件事，的確讓人上癮到難以自拔。一如，他們一生兢兢業業，努力在這塊他們最擅長的專業領域裡耕耘不懈。

依稀記得，十八歲那年環島時的孤寂，逆時鐘而行的路上，風景很美，但是旅途上，永遠只有我一輛單車緩緩而行。今年的春節，一趟兩天兩夜的恆春半島單車露營旅行，一百四十五公里的荒闢小路，我遇見了數不清的單車旅行者。有的三三兩輕裝快行，有的駝著馬鞍袋，一看就知道，這是遠行的旅人。

這，其實是一場單車社會運動。也許有點關乎油價，也許勉強和節能減炭扯上一點關聯。但是更多的是，在單車的世界裡，我們有了機會重新認識自己，重新認識自己生長的地方。很少有一項工具，擁有這麼豐富的多樣性，當我想去旅行，它是我的旅行車，當我要上工，它是我的通勤車，當我假日與朋友出遊，它搖身一變，成為運動工具，還幫我認識新朋友，儼然成為最佳的社交工具。

在這個整個社會為之撼動的單車風潮中，不可諱言，摺疊車扮演著一個相對重要的角色。它的可愛外貌，與種種便利，對銷售居功甚偉，然而它卻也是爭議最多的車種。有人認為，它天命該當大家閨秀，不上山不下海，只適合城市散步。有人卻執意，這是萬能車，天涯海角無處不可去。

誰是？誰非？
如果經驗代表一切，我會選了萬能車的陣營棲身。但是如果考究起車架結構、摺疊機構的良?、小輪徑天生的種種特質，其實我寧可站上牆頭，隨風搖。因為不同的使用者，不同的使用環境，變數太多。

在這場單車大發生爆發之前，了解台灣單車工業的人並不太多。在這場單車大發生爆發持續了一年的現在，了解台灣單車工業的人或許增加了不少，但是有多少人真正知道台灣單車產業在整個世界的位置？

大約在二次大戰之後不久，幾乎還稱不上工業的單車產業，逐漸在台灣各地冒出頭來，一開始當然先服務在地人，接著隨著美國市場興起，先從模仿起家，逐漸轉型自己研發，最後因為成本，紛紛出走，或是凋蔽欲謝。而今因為島內需求殷切，彷如春天降臨，再度充滿生氣。這個產業生息之間，一個循環歷五十年。如今我們騎的摺疊車、小徑車，就是這一批開創台灣單車奇蹟，幾十年打死不退的死忠份子打造出來的。

我訪問的對象，平均從業時間大約在十五年至二十年之間。所以，問題往往是，他們太會造單車，太習以為常，一切彷彿順手捻來，一輛單車就從孫悟空吹了’一口氣的猴子毛變來。是可以這麼簡單，打造出一輛Bike Right？

從技術面來看，造車對台灣的單車廠來說，一點都不難。在大甲媽祖廟方圓十幾公里之內，大大小小單車廠，數都數不完，上下游產業鏈的完成度，可以在幾十個小時內解決零組件的設計問題。

但是回到使用者端來看，技術其實應該隱藏在產品的背面。作為一個使用者，我只要知其然，不必知其所以然，然後快樂騎車。這不是純然的技術問題，而是產品的願景與概念。

越趨近完美的產品，其實是試著去貼近人心，而不是技術。

是的，我仍在尋找我的Bike Right。既輕巧，又堅固，可以讓我負重旅行，又能愉快混搭捷運，四處閑逛，最好收起來只有巴掌一般大小，可以放進口袋中。我知道，聽起來像是瞎說一通，不見任何誠意。但是，真的，我期望現在就有這樣一輛神奇摺疊車。

只可惜，世事總是不如人願多，科技來自人性，進步卻永遠不夠快。所以，在可預見的未來，歡迎你與我一起，共同尋覓心中的Bike Right！


「台北國際自行車展覽會」
98/3/17-98/3/20
( 南港展覽館 ) http://www.taipeicycle.com.tw/chinese/presscenter/news_view.shtml?docno=2082尋找Bike Right小徑/小摺採購心法

眾車云云，預算卻只能取一瓢飲，如何找到自己的Bike Right，開始單車新人生？大家都說，確定用途和預算，大概已經八九不離十。的確，兩者都對，也至為關鍵，但是在討論用途和預算之前，不妨先放下這些，回頭先觀照自己，想想自己是怎樣的人，喜愛什麼樣的事物，從心出發，再來看這云云眾車，這時候雜音會不見，你的Bike Right自然就會浮現。

人如其車，車如其人，不只是外觀、氣質的相符，單車的特性和騎士的能力，在相處一段時間之後，通常會逐漸達到平衡，極致來說，單車騎士的最終樣式，叫做人車合一，但是多半這必須經過嘗試與修正。一部單車的性能，不是單純的變速段數，也不是車架的材質決定一切，而是包含上述兩者，再加上車架幾何的設計，這樣才略具雛型。至於其他的零組件選配，多半是錦上添花，更上層樓。實用取向的摺疊車或是小徑車，設計者還應該考慮完整的使用情境，並且搭配合宜的周邊配件，才能發揮一部單車的最大綜效。

極端的說，小輪徑車，不管能否摺疊，選擇的難度，比其他大輪徑更高，因為他們都是妥協的產品，即便自稱完美，也還是妥協的完美，必定有其特定傾向。所以它妥協的那個特點，是不是你願意接受的部分，就是選車的一大考驗。骨子裡，大多數的小輪徑車，都想要一車兼顧多種用途，而非為了純然的單一目的而設計，這也是選擇難度高的原因。試想，一部12吋或是16吋的小摺，光是整體材積就已經占盡收納的優勢，如何還能夠樣樣完美，又能上山下海，還能出入便利商店、大賣場？

設計師決定了單車的樣貌，但是選擇是否與它為伴的卻是你，美國廠牌Bike Friday以單車星期五為名，說的是自家的單車應該是騎士的最佳伴侶，不過我們不是流落荒島的魯賓遜，市場上眾車云云，不一定要獨沽哪一味。現在回過頭來，如果你是第一次買車，先不要問專家，請先問你自己，因為再厲害的專家，也無法幫你騎車。

第一次就要選對車 請先了解自己
如果你嘗試一次就買到最合適的車款，那得請你想清楚：

一、自己屬於哪一種性格，是務實，還是喜歡天馬行空，夢想很多？

二、請你自己揣想可能的用途，當然很多人不會只做一種用途，所以要想的是大部分，譬如80?用途是什麼，是運動？通勤？比賽？還是輕鬆休閒？

三、將可能的使用情境從頭到尾想一遍，這會包括：

1.平常單車儲放的地方，
2.出門之後行走的路線，通常會騎的來回距離，
3.如果不是即時回程]那麼到了目的地，單車如何處理，可否停在室內，
4.有無可能混搭大眾交通工具，如巴士、火車，或是自己開車攜帶，到定點再騎車。這些使用情境想清楚之後，你才會貿然買錯不適合的車款。

摺疊車？還是小徑車？
如果你的居家環境，或是工作場所，只能提供很小的空間儲放，或是一開始就計畫搭配公共運輸工具或是汽車來使用，摺疊車是不二選擇，但是如果不是這樣的情況，就有更多可以考慮的面向。

車架與身材的親密關係
目前市場上絕大多數量產型的小徑、小摺，每一個款式都僅有一種車架尺寸，再透過座管、坐墊、龍頭、車手立管等調整，來適應不同身材的騎乘者，檢視各大廠的規格表，適用身高範圍往往廣及3、40公分。

當然，160公分和185公分都騎同一款車，不是不可能，不過從人體工學和車架幾何的觀點來看，每一款車架的最適合的身材絕對有限，因此如果你非常在意騎乘品質，也經常進行高強度的騎乘，慎選車架，比選品牌、零組件都更重要。

由於大多數摺疊車、小徑車都僅標示適用身高，未標示車架幾何數據。因此，比較妥適的選擇車架方式，一是徵求同好，實際借車、試車，一是尋找具有服務熱誠的品牌與車店，進行實際試乘，如此才不會選錯車。

Bike Right出列
雖然我們都期待萬能車，但是各種不同的用途，的確需要專門設計的車款。在此，我們針對不同用途，列出較為合適的車款，當然它們不是該項用途的唯一，你可以依據推薦車款的規格與特色，作為自己選車的參考指標。

運動&休閒車
一般單車道
台灣的單車道路況以平坦居多，路寬多數僅容兩部單車交錯而過，因此騎乘速度不會太快，重點應是悠閒享受騎車的樂趣。因此建議選擇能夠提供較為挺直騎乘姿勢的車種，並配置較寬大的舒適型坐墊，以擁有寬闊的視野與舒適感。由於騎乘速度不快，因此傳動系統，只需單盤，配置7或8段變速系統即可滿足需求。這樣的條件，大多數的小徑車，或是摺疊車其實都相當適合。

一般公路全程50公里
對於初入門者，全程50公里的路程，其實已經帶有挑戰的意味，這時會需要較強悍的傳動系統，以調節肌肉的運用，因此16段以上的變速系統，會是比較適合的選擇，此外也須要考量車架幾何，應該能夠讓騎乘姿勢帶有一點前傾，一方面讓全身的重量可以均勻分佈在前後輪，一方面也可以讓肌肉的運用更有效率。

一般公路全程100公里
單日行程如果能夠到達100公里，大體上已經突破長途騎乘的基本門檻，通常車手的經驗也已經相當豐富。由於距離加長，因此必須更為講究騎乘性能與長距離的舒適感，這時除了儘量選擇齒徑數值偏向高端的傳動系統，車架幾何也應該傾向公路車的設計，以發揮最大的騎乘效率。這樣類型的小徑、小摺車款，到了09年其實相當多。


山路騎乘山路
台灣環境多山，要欣賞好風景，不往山路發展，其實很難。上山需要剛性好、效率高的車架和範圍夠廣的變速系統，下山則需要穩定性高和良好的操控性，要兩項得兼，對小輪徑來說是大考驗。

通勤＆城市散步車
通勤車的選擇，主要是從里程數的多寡，路面的狀況，以及基本配備是否足夠來考量。通勤其實是一種另類的比賽，對象是打卡鐘，因此選擇一部自己喜歡，性能又足夠應付路況需求的單車，才能支持這樣的熱情持續燃燒。散步風格車則要像流行服裝一樣，獨特吸引人，如果主要應用範圍以人車擁擠的市區為主，小巧、操控靈活，才是上選。

通勤單程20公里
這樣的里程對運動來說不遠，但是對通勤而言，已經不算短，由於需要和時間比賽，因此需要性能型單車，才能每天快樂騎車上班。此外，如果還能夠小巧好收納，會是更佳的選擇。

通勤單程10公里
路程10公里以內的通勤，時間壓力通常較為輕鬆，經過路徑多半屬於市區道路，里程不遠，因此可以往操控靈活、收納方便的車款考量，甚至將非常態的混搭通勤模式考量進去，作為雨天備案，這樣適用性會更高。

混搭通勤
能夠用在混搭通勤的車款，收摺體積要小，速度要快，最好還要有搭配的攜車袋可以使用，這樣才能在搭乘大眾運輸工具時，不會狼狽萬分。選擇這個類型的車款，請將收摺性能排在騎乘性能之前，必要時還得犧牲騎乘性能，以換取收摺的便利。實際使用前，也請實地勘查路線，確認具有可行性，才不會敗興而歸。

城市散步車
這個類性的單車，性能不必掛帥，但是外觀一定要搶眼、獨具特色，最好引進數量不多，以避免撞車的尷尬。如果從這樣的角度來思考，因為無關性能，因此大可從外觀、或是設計特點自行選擇。

語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：16開19*26cm
頁數：128


出版地：台灣